La DB6 est la troisième et dernière génération de la DB4, présentée au London Motor Show de 1965 et produite jusqu'en 1970. Elle se distingue de se devancière la DB5 par plus de place pour les passagers arrières, un arrière tronqué avec une chute du pavillon tendue et quelques retouches sur la carrosserie et les part chocs. La motorisation est la même que la DB5, un 6 cylindres 3995cc (alésage x course 96x92mm) de 272ch auquel les sévères normes allemandes ont fait perdre 42ch des 325 originaux sur la version Vantage ici photographiée.

3 carburateurs horizontaux SU HD 8. Plateforme châssis tubulaire type superlegerra Boite manuelle 5 ou automatique 238 km/h Empattement 2580mm L x l x H = 4620 x 1680 x 1360mm Moteur en aluminium avec magnifiques culasses polies. Poids à vide 1475 kg

L'augmentation de la taxe sur la valeur ajoutée votée en 1966 par le gouvernement travailliste ainsi que la baisse de la demande sur un marché ébranlé par les crises incitent David Brown a baisser le prix de 1000 livres en 1967 et fait ainsi sortir son entreprise de la crise par l'accroissement des volumes.

Le nouvel arrière de la DB6 par rapport à la DB5 met en application la doctrine du Pr Wunibald Kamm qui proclame les bienfaits aérodynamiques de la poupe tronquée avec petit becquet arrière qui réduit de 30% la portance à hauteur des roues motrices.

Pour mémoire, sa devancière la DB5 fut la première Aston de James Bond dans Goldfingers...