La Superamerica se distingue de la 575 « classique » par un ingénieux système de toit pivotant en verre. Une fois encore, Pininfarina a fait très fort avec ce modèle cabriolet qui conserve la superbe ligne du coupé. Le principe de l’ouverture du toit (du basculement pour être plus précis) est si simple que l’on se demande pourquoi on n’y avait pas pensé avant. Développé par la société Fioravanti, ce toit ne se replie pas mais effectue une rotation de 180° sur son axe pour aller reposer, à plat, derrière l’habitacle, tandis que la vitre arrière restant en place sert de coupe-vent. Ce système éclair n’a évidemment aucune incidence sur la capacité du coffre à bagages (180 dm3).

Adoptant une structure en fibre de carbone et une vitre « electrochromic » développée spécialement par Saint Gobain, ce toit exclusif permet aux occupants de contrôler la lumière entrant dans l’habitacle, un interrupteur permettant de choisir entre cinq positions, de la pénombre à la grande clarté.

Caractéristiques

Moteur Type: 12 cylindres en V à 65°, 48 soupapes, 2x2 arbre à cames en tête Position: Longitudinal AV Alimentation: Injection électronique séquentielle indirecte Bosch Motronic ME 7.1.1. Cylindrée en cm3: 5 748 Alésage x course : 89 x 77 Puissance ch DIN à tr/mn: 540 à 7 250. Puissance au litre en ch: 93,94 Couple maxi en Nm à tr/mn: 589 à 5 250

Propulsion Boîte de vitesses (rapports): 6 robotisée.

Données constructeur : 1 730kg Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 3,36

Freins : Disques ventilés céramique/carbone Pneus : AV 255/35 ZR 19 et AR 280/30 ZR 19.

Vitesse maxi en km/h: 320 400 m DA en secondes: 12,2 1 000 m DA en secondes: 21,9 0 à 100 km/h : 4,2s