Première visite de cette magnifique Ferrari 330 GTC qui a captivé bon nombre de participants… En 1960, Ferrari adopte pour la première fois une GT avec quatre places : la 250 GT 2+2. La réussite commerciale de cette formule avec 1 000 exemplaires écoulés conforte Maranello dans ce choix. La Ferrari 330 avait été initiée par le Commendatore lui-même au cours de l'hiver 1960-61, elle née à Maranello le 11 janvier 1964.

Qui aurait cru la voir ici ?

Seuls 15 exemplaires ont été réservés pour le France sur les 485 construits ! (environ 250.000 euros en 2005) Perso, c'est une de mes voitures modernes préférées. Profitions-en bien car le nouveau règlement du club qui prendra effet au 1er janvier 2009 interdira l'entrée au voitures de moins de 30 ans...sauf exception. Gageons qu'elle en fera partie.

Vous vous en seriez douté, avec un bleu pareil, il s'agit d'une française de course... Une Talbot ! Et pas n'importe laquelle puisqu'il s'agit d'une des dernières de la marque avant sa (première) disparition. La voiture est dans un état irréprochable côté carrosserie, et quel bleu ! (je précise que toutes nos photos ne sont pas retouchées).

En ce dimanche de mars pluvieux, peu de voitures, contrairement à la fantastique réunion de février qui en avait rassemblé un nombre impressionnant comme jamais jusqu'ici. A n'en pas douter, le mois d'avril se rattrapera. Deux modèle de Montréal sont présentés, la grise est du mois de mars, la 'beige' (excuser le terme, je ne trouve pas la couleur exacte), est de février. La Montréal est une très belle voiture, mais que serait-elle sans ses persiennes en bout de capot au dessus des phares ? Sans ce regard hypnotique ? Rares sont les voitures qui doivent tant à leur beauté grâce à un détail (fusse t-il génial).